Filtr oraz mineralny olej 5w30 gmc sierra 4,3 v6 (Petro-Canada)

Filtr oleju silnikowego nad wyraz prawidłowej producenta FRAM, a także 5l mineralnego oleju SUPREME 5W30 firmy Petro Canada polecanego do samochodów z "amerykańskim rodowodem" GMCSierra 1500 4,3 V6 2002-2014Sierra 1500 Classic 4,3 V6 2007-2007 wartość za 1 kplfiltr oraz 5l oleju 5W30 do podmiany potrzeba 4,3 l Nic tak nie pomaga przedłużyć żywotności silnika pojazdu jak regularne wymiany oleju, a także filtra.

Filtry, a także oleje w samochodzie trzeba regularnie wymieniać, żeby zapobiec poważnym awariom. Filtr oleju oczyszcza olej w trakcie jego cyrkulacji we wnętrzu silnika. Olej silnikowy, by mógł spełnić swoje zadania w silniku, musi być filtrowany ze względu na występujące w nim w trakcie pracy zanieczyszczenia.

zanieczyszczenia ekologiczne: pozostałości po niespalonym paliwie, produkty utleniania, cieplny rozkład i spalanie samego oleju. Skażenia nieorganiczne: pył w powietrzu i cząstki metali Jeśli filtr nie jest regularnie wymieniany, może się zatkać skażeniami i w konsekwencji olej może zacząć omijać filtr, narażając silnik na szybsze zużycie i uszkodzeniaFiltr oleju wymienia się najczęściej wraz z olejem ponieważ cechy smarne oleju pogarszają się podczas eksploatacji, obniża się lepkość oleju.

Olej silnikowy pracując zużywa się na klika sposobów:– wyczerpywanie się zasadowości oleju – olej przyjmuje siarkę z paliwa, co sprawia spadek zasadowości. Jeśli nie wymienimy oleju siarka zmieni odczyn oleju na kwaśny i rozpoczną się zjawiska korozji chemicznej, szlamienie oleju i jego żelowanie– wyczerpywanie dodatków modyfikujących lepkość – po długiej pracy polimery w oleju „ścinają się" i posiadają coraz mniejszą długość, poprzez co coraz mniej panują nad zmianami lepkości oleju podczas zmian jego temperatury– wyczerpywanie dodatków dyspergujących – liczba rozproszonej sadzy jest uzależniona od bazy olejowej i stanu tych dodatków – wyczerpywanie dodatków antypiennych – dzięki nim olej nie pieni się podczas pracy w silniku– wyczerpywanie dodatków depresujących – olej świeży ma znacznie niższą temperaturę płynięcia niżeli przepracowany– utlenianie się bazy olejowej – gorące elementy silnika, takie jak denko tłoka czy turbosprężarka, utleniają olej i sprawiają, iż olej się starzeje– wyczerpywanie dodatków czystościowych – rozpuszczających osady nisko i wysoko temperaturowe– wzrastająca liczba rozpuszczonego paliwa w oleju i wzrastająca liczba produktów zużycia silnika.podczas eksploatowania auta w okresie zimowym na nad wyraz krótkich dystansach, kiedy silnik jest niedogrzany, zarówno emulgatory jak i demulgatory nie są w stanie poradzić sobie z wodą, a to prowadzi do odkładania się szlamu i nagarów.

Nie powinno się robić podmian oleju zbyt rzadko gdyż silnik będzie gorzej broniony. Spadnie lepkość, zasadowość i ogólna solidność filmu olejowego na ścinanie. W takich warunkach silnik nie będzie miał należytej ochrony.

Może dojść do odkładania się nagarów i tworzenia się szlamu. Częstotliwość zamian określają normy producenta. Jest ona ponadto zależna od sposobu i warunków eksploatacji pojazdu. Z zasady z olejem wymieniamy go co roku lub po przejechaniu 10-15 tys.

km. O marce PETRO-CANADA PETRO CANADA należy do drugiej co do wielkości w Kanadzie grupy kapitałowej SUNCOR, która jest największą firmą w sektorze energetycznym Kanady i piątą w Ameryce Północnej.Wszystkie produkty powstają w oparciu o cykl hydrokrakingu lub są olejami plastikowymi.

proces hydrokrakingu sprawia, iż powstające oleje bazowe charakteryzują się najwyższym poziomem czystości i wyjątkowo wysokim wskaźnikiem lepkości, należą do grup II, II+, III i III+, co sprawia, że oferowane produkty odznaczają się wysoką stabilnością i długim okresem wykorzystywania.

Petro Canada Supreme Motor Oils (SMO) są progresywnymi technicznie środkami smarnymi dopasowanymi do smarowania silników w samochodach osobowych i lekkich dostawczych. SMO pozostały wykonane z ultra czystej (HT) wielokrotnie hydrokrakowanej bazy olejowej Petro Canada,, a także z udziałem najnowszych osiągnięć osiągnięć dziedziny dodatków uszlachetniających co w sumie zapewniło nieporównaną dotąd nieszablonową ochronę przed utratą filmu olejowego, a także zużyciem.SMO wyprzedza kryteria stawiane przez API SL dotyczących silników benzynowych.5W30 SUPREME - najwyższej jakości olej oparty na bazie hydrokrakatowej do silników benzynowych, ponadto zasilanych LPG.

nadaje się do silników z wtryskiem paliwa, katalizatorem i turbodoładowaniem.Przewyższa oczekiwania klasy API SP, polecany do progresywnych silników samochodów osobowych. Polecany do samochodów z "amerykańskim rodowodem"właściwości:-nieszablonowa porównywalna z syntetykiem odporność na wysokie temperatury- redukuje osadzanie się związków węgla, sadzy i żywić na elementach silnika- minimalizuje zapiekanie się pierścieni tłokowych- ogranicza zużycie paliwa- wydłuża żywotność silnika- polepsza smarowanie utrzymując przewody olejowe w czystości- stabilizuje ciśnienie olejuZnakomita ochrona przeciwko nadmiernemu zużyciu, rdzy i korozji- ogranicza zużycie pierścieni, gładzi cylindra i wałków rozrządu- minimalizuje korozje w ruchu miejskim w niskich temperaturach- prosty rozruch zimnego silnika- ogranicza zużycie w ekstremalnych warunkach uruchamiania silnikEnergy Conserwing- ograniczenie zużycia paliwa– SMO zmniejszają od 0,9 do 2,0% zużycia paliwa w zależności od klasy lepkości....